A medida que la urbanización exige el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma y la implementación más amplia de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), quienes fabrican equipos originales (OEM) de automoción y sus proveedores siguen buscando materiales de alto rendimiento para optimizar la forma de conducir de hoy.
SABIC, con el fin de satisfacer esta necesidad, ha desarrollado dos materiales nuevos: los compuestos LNP Thermocomp WFC06I y WFC06IXP, indicados especialmente para las cubiertas delantera y trasera respectivamente, de las unidades de radar de última generación.
Según la compañía, los nuevos grados de tereftalato de polibutileno reforzado con fibra de vidrio (PBT) ofrecen un factor de disipación (Df) y una constante dieléctrica (Dk) muy bajos, para contribuir a soportar la transmisión de señales de radar de alta frecuencia.
Además, poseen una deformación muy baja, lo que facilita a los diseñadores la tarea de crear tapas nuevas y más delgadas que mejoran la transmisión de la señal. Estos nuevos productos SABIC pueden ayudar a realizar un montaje eficiente de la unidad de radar ya que permite la soldadura láser de alta velocidad y precisión.
El compuesto LNP Thermocomp WFC06I, ofrece un excelente rendimiento de transmisión láser entre los materiales PBT existentes actualmente, permitiendo a los diseñadores crear tapas nuevas y más finas que mejoran la transmisión de la señal.
Diseñadores de ADAS se encuentran adoptando la tecnología de radar mmWave de mayor frecuencia, dado que su resolución de imagen mejorada y su mayor alcance permiten una conducción más segura en una gran variedad de condiciones. Sin embargo, las frecuencias en la banda de 76 a 81 GHz presentan más desafíos de transmisión comparándolas con las más bajas.
Para mejorar la transmisión de ondas, las cubiertas de radar necesitan Df y Dk muy bajos, paredes más finas y un diseño simplificado sin soportes. Los materiales PBT rellenos de fibra de vidrio actuales por lo general no cumplen con estos requisitos de optimización de la transmisión.
Para SABIC, los nuevos compuestos LNP Thermocomp superan a los compuestos PBT existentes en cuanto a rendimiento Df / Dk y control de deformación, además de reducir la atenuación de las ondas electromagnéticas que pasan a través de las cubiertas del radar, ayudando así a mejorar la resolución y el rango de imagen. También mejoran la transmisión y minimizan los conos laterales del haz de señal para mejorar la calidad de la imagen.
Por otra parte, los nuevos compuestos LNP Thermocomp brindan mayor ductilidad para una mayor resistencia al impacto, así como una resistencia química y a la humedad equivalente sobre los materiales PBT existentes.
La soldadura por láser es un proceso automotriz rápido y muy eficiente que puede acelerar la producción. Ofrece varias ventajas, incluida la capacidad de producir piezas miniaturizadas y muy difíciles, así como la eliminación de consumibles como adhesivos y sujetadores. Las soldaduras precisas y fuertes pueden proteger los componentes electrónicos sensibles al polvo y a la humedad.
SABIC afirma que el compuesto LNP Thermocomp WFC06I de SABIC para cubiertas frontales de radar tiene una tasa de transmisión láser de más del 60%, un 20% más alta que los competidores más cercanos. Los usuarios pueden aprovechar su gran ventana láser y su baja potencia láser para aumentar las tasas de rendimiento. El otro grado nuevo, el compuesto LNP Thermocomp WFC06IXP, actúa como capa absorbente para la soldadura láser.
